此前的一场强降雨导致情侣路渔女路段近500米的道路出现“水浸街”。策划目的

　　从广州变“威尼斯水城”，到去武汉“看海”，再到北京暴雨致77人死……中国人从来没有这么关心过我们身处城市的排水管网！它们藏身地下，无从分享城市建设的煊赫，却被称作“城市的良心”，是考验一座城市规划前瞻性与建设科学性的重要指标。2010年，住建部曾在全国范围内组织过对351个城市的调研，发现在2008-2010年的3年间，全国有62%的城市都曾发生过内涝事件。在此背景之下，南都将目光投向了珠三角城市群的地下。

　　每年5月过后，频频发生的超强暴雨，总会给沿海城市珠海带来不少困扰，农田损毁、道路被淹、汽车水浸，让不少市民心有余悸。缘何城市里会出现水浸现象？从2008年以来政府投资数千万整治水浸黑点，效果究竟如何？记者近日进行调查发现，珠海的情况也让人忧心如焚。珠海的排水管网基本上是建市初期建设，设计标准为1年一遇，且多为水泥管网。而一般情况下，水泥管网10年就腐蚀得不成样子。尽管如此，主城区管网却至少有十年未进行过全面的体检了，大多管网老化程度不得而知。

　　尴尬的是，由于未做检测，相关部门提出维修申请显得底气不足。而据了解，要给全市排水管网全面体检，需要数千万的资金。

　　排水管网多超期服役

　　记者从珠海水务部门了解到，目前珠海的排水管网分为管和渠两种，基本上是珠海建市初期建设的。“以前的管道均使用水泥管，使用年限在15-20年左右。别看水泥管坚硬，但在地下却有其弊端。”市排水设施管理站排水科负责人陆伟雄告诉记者，水泥管的强度、刚度比较低，随着道路荷载的不断增加，很容易出现塌陷现象。

　　此外，由于雨水以及部分企业排放的污水中含有腐蚀性物质，导致水泥管网受腐蚀情况比较严重，“我们在日常维护中有碰到被腐蚀的水泥管，用手捻一下就变成粉末了。”陆伟雄表示，很多水泥管经过10年就已经被腐蚀得不成样子，更何况现在基本都超过了使用年限。”

　　他告诉记者，近年业界推荐使用的排水管主要是复合材料聚乙烯管，在抗腐蚀方面效果比较好。“我们每年都在进行管网的更新和维护，也对那些超出使用年限的管网进行评估，但全面更换工程量太大，而且投入非常高，所以只能采取逐步更新换代的方式。”

　　记者获悉，近年来伴随着人民路、迎宾路、明珠路、港昌路等道路改造，配套的排水系统也得到了全面升级，全部换成了聚乙烯管，而且施工要求主管管径不得低于500毫米，支管管径则从200毫米提高到300-400毫米，基本上实现了路网合一的改造要求。

　　排水系统遭人为破坏

　　在陆伟雄看来，城市水浸的原因有多方面，除树叶垃圾封堵雨水口、雨水管道老化、大面积硬化道路使城市透水功能减弱外，道路施工作业不规范，也会使排水系统遭到破坏，影响排水功能。

　　市水务局副局长刘晨光早前接受媒体采访时也曾表示，“城区出现水浸有时候不全是市政基础设施老化，而是很多工程破坏了原有排水设施，或未按规划排洪。”

　　他举例称，翠微村附近常常出现水浸，很大的原因在于旁边一重大工程建设时，在附近排洪渠里打桩，阻碍了排洪渠的正常排水。而珠海大道两边很多房地产商建房子时，并未按规定建设相应的排洪设施，一家地产商甚至私自改变排洪渠，却没有把方案上报给相关部门。“有时候道路施工损坏了排水系统而不自知，等台风季节到来，一阵强降雨把周边淹成泽国，回过头来找原因，才发现原来是管渠被破坏了。”

　　主城区雨水分系统排放

　　主城区雨水管全长约600多公里(不包括小区内的管道以及部分道路管道)，共设置有6万座集雨方井，其中，雨水管管径最小的支管直径200毫米，主管管径则在500-1000毫米之间；而雨水渠中，暗渠的高度约有1.2米，宽度约7.2米；此外，在凤凰北、拱北等地还有不少十多米宽的明渠。

　　排水管不同于供水管，它是没有压力供给的，只能随地势走，必须分段排放。记者获悉，这些分系统包括：香洲、拱北、吉大、前山、南湾、唐家、105国道等，其中吉大片区收集的雨水通过自西向东的白沙河排洪渠入海，拱北雨水则通过白石涌、拱北两个排洪渠排放，香洲有凤凰排洪渠、前山有十四寸排洪渠，南湾依靠北山和南屏东等排洪渠，105国道则由金凤排洪渠排放入海。

　　记者了解到，伴随着近年来主城区道路的改造，地下排水管网进行了升级，目前基本能够满足城区排水需求。此外，市水务部门从2008年开始集中进行37个水浸黑点的整治，其中一期整治完成7个水浸黑点，总投资近5千万元。截至去年9月份，分两期完成的水浸黑点整治工作基本完成，主城区的水浸现象得到很大缓解。

　　管网检测难维修更难

　　总长约1200多公里的排水管网延绵地下，如同蛛网遍布珠海整个主城区，其中雨水管深入地下约2-4米，污水管总长550多公里，深入地下约3-7米。然而，如此庞大的排水网络，多年来却并未形成详细的体检报告。据在排水设施管理站的一位工作人员介绍，其在这里工作十多年了，未见全市进行过一次全面的体检。所以，目前珠海究竟哪些路段管网老化程度较大，需要立即维修更换，不得而知。

　　作为管养单位，市排水设施管理站也非常为难，“日常维护中，我们会有工人查看雨水井、以及可以下去的暗渠、比较粗的主管等，但是大部分管道人力没有办法查看。”尴尬的是，有时候提出管网的维修申请，但由于没有老化程度白纸黑字的真凭实据，使其看起来不足以让人信服。“我们在2010年曾经提出给全市排水管网进行全面体检的报告，但由于需要几千万的资金，因此目前还没有正式实施。”

　　检测手段

　　全面体检排水管道，需要依靠“管道CCTV检测”这种高科技技术。在今年年初针对105国道的管道验收中，它崭露头角。在验收报告中记者看到，不仅有文字报告，而且只要是出现问题的路段，全部有照片为证，是渗漏、变形，还是破裂、障碍物，都逃不出它的法眼。有了这份凭据，要求施工单位整改的声音更加理直气壮。

　　措拖

　　对新建道路100%检测

　　针对排水管网遭工程破坏的情况，陆伟雄介绍，自从2010年《珠海排水条例》正式实施后，排水管理工作终于有了法制保障。条例中明确指出，新城区开发、旧城区改造应当同步规划、配套建设相应的排水设施，并同步投入使用。新建、改建、扩建建设项目时，应当按照排水规划同步设计、同步建设、同步投产使用排水设施。

　　此外，记者还获悉，以前珠海对新建道路的验收检测并不针对100%路段，而是采用录像技术进行抽检。但从今年1月份开始，珠海的管网工程必须实行这种电视和声纳检测方式，珠海也是继广州、上海之后，全国第三个强制实行该检测的城市。

　　数据

　　目前，珠海的排水管网分为管和渠两种，基本上是珠海建市初期建设的，其中排水管道的设计标准为1年一遇，排洪渠的设计排水平均标准为25—50年一遇，未能满足城市排水的需求。

　　随着近年来强降雨较多，新改建的道路标准提高到3年一遇，这些新建的道路中以明珠路、港昌路的标准最高，在其设计方案上记者看到，普通路段为3年一遇，人行地道标准为10年一遇，交叉路口则为5年一遇标准。