东环公园内，有一片绿地要比周边路面低三四十厘米，降雨时能就近吸收公园内及周边小区和道路的雨水，及时补充地下水。东环公园因此被称为“海绵公园”。

 

 

　　“海绵城市”是一块蓄水海绵

　　“‘海绵城市’就是指城市能像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面，具有良好的弹性。”市城管委副主任康利君说。而在本质上，它是一种城市建设的思路。

　　据介绍，“海绵城市”的国际通用术语为“低影响开发雨水系统构建”，即控制城市不透水面积比例，并通过充分发挥城市绿地、道路、水系等的作用，对雨水吸纳、蓄渗和缓释，最大限度减少对城市原有水生态环境的破坏。

　　“简单来说，‘海绵城市’就是让城市成为一块‘蓄水海绵’。”康利君说。据他介绍，“海绵城市”的主旨就是对雨水的收集和利用，即下雨时能有效地吸水、蓄水，并实现净水，需要时再将存蓄的雨水释放并加以利用，“不仅能缓解城市内涝，还能及时补充地下水资源。”

　　按照传统的城市建设方法，城市中大部分的地表都覆盖着不透水的水泥或沥青。有数据显示，市区二环路以内的硬化面积已达80%左右。出现降雨后，这些水泥和沥青地表，不能像土壤一样吸收水分，只能通过排水管网把雨水排放出去。

　　一旦城市排水能力低于降雨量，或排水系统出现问题，便会产生城市内涝，严重影响城市运转和市民生活。过去，为缓解城市内涝，只是单纯强化排水系统，希望在遭遇强降水时能快速排空雨水。

　　但按照“低影响开发雨水工程构建”思路建设的“海绵城市”，则是让我们城市的地表本身拥有部分吸水、蓄水、渗水能力，这样不仅能给城市排水管网“减负”，也能让城市在面对长时间的强降雨时，有更强的“弹性”。

　　据康利君介绍，“海绵城市”并非要建造一个新城市，而是运用全新理念来重塑城市功能，在提升城市排水系统能力的同时，充分发挥城市绿化水体、道路、建筑等对雨水的吸纳、蓄渗和缓释作用，最大限度实现雨水在城市区域的自然积存、渗透和净化。

　　比如，在居民小区建设中，可以在小区地下建雨水蓄水池，把楼房的雨水管道和蓄水池直接相连，将大部分雨水收集到蓄水池中，经过简单净化后可以用于小区花草树木的浇灌；在绿地建设中，可以建设成下凹式绿地，有利于雨水的收集和下渗。

　　每年可多蓄雨水1500万立方米

　　“如果我们能够按照住建部的标准建成‘海绵城市’，仅二环以内每年就可多吸收、利用雨水1500万立方米。”市排水管理处总工办主任张凯伟说，这将进一步缓解城市缺水的问题。

　　他给记者算了一笔账：二环路内面积约100平方公里，也就是1亿平方米，按照年平均降雨量500毫米计算，二环内年降雨总量约5000万立方米。目前，能渗入地下的雨水仅占雨水总量的15-30%，即最多1500万立方米。如按照住建部的标准建成“海绵城市”，渗入地下的雨水至少要占60%，即每年至少要有3000万立方米，将比过去增加1500万立方米。

　　1500万立方米是一个什么概念呢？数据显示，民心河蓄满水的总量大约是200万立方米，也就是说多渗的这些雨水，可以蓄满将近8条民心河。

　　据市水务局有关负责人介绍，石家庄是一座严重资源型缺水的城市，年均缺水达10亿立方米。根据相关数据，石家庄人均水资源量仅有229立方米，不足全国水平的十分之一，世界水平的四十分之一。

　　据了解，全市多年平均可用水资源总量21.16亿立方米，但全市实际年用水量31.20亿立方米。而面对“雨水”这一难得的水资源，利用“海绵城市”，可以最大限度地留住雨水，补充地下水，让雨水在城市中自然迁移，形成低碳、循环、绿色、高效的城市生态。

　　市排水专家表示，建设“海绵城市”在石家庄这样一个严重缺水的城市非常必要，可以大量存蓄雨水，有效解决水环境、水安全、水资源、水生态四大问题。

　　特别是在水安全方面，目前主城区雨水管道多是上世纪五六十年代建设，标准偏低；在水生态方面，我市地下水过量开采，已形成超采区。如果我市建成“海绵城市”，将有效解决这些问题。

　　城市建设已现“海绵城市”思路

　　2013年12月，中央城镇化工作会议提出“要大力建设自然积存、自然渗透、自然净化的‘海绵城市’”。2014年12月31日，国家财政部、住建部、水利部启动了“海绵城市”试点建设申报。接着，国务院办公厅又印发了《关于推进海绵城市建设的指导意见》。

　　石家庄能否被打造成“海绵城市”？虽然我市建成“海绵城市”还没有时间表，但近年来，我市在这方面已做了不少探索和努力。在城市的一些地方，都能看到“海绵城市”建设思路的影子。

　　前段时间完工的中山路雨污分流改造工程，便为将来收集、利用雨水奠定基础。而在近年来的道路改造中，所有的便道砖全部采用高效透水砖。在正定新区，一些主干道的慢车道采用了露骨料透水砼铺设；道路两侧建设了下凹式绿化带。

　　记者在市园林局采访时了解到，在今后的园林绿化建设中，也将融入“海绵城市”的建设理念。比如，目前已立项的滹沱河生态区、体育公园、太行大街绿化等多项工程。

　　在已开工的多项园林工程设计方案中，记者看到，在原有绿化的基础上，分别增加了渗井、雨水花园、湿地、下沉绿地、透水园路、植草沟等用于收集和利用雨水的设施，特别是渗井，在多个项目中均有出现。

　　据市园林局科技处副处长陈素花介绍，渗井是园林绿地收集、利用雨水的一种重要设施，通过渗井的井壁和井底，可以下渗、收集雨水，最大限度地将雨水留在绿地内，并在需要时提供给植物。

　　记者注意到，在设计方案中，“雨水花园”颇为新颖。陈素花告诉记者，雨水花园就是人工挖掘的浅凹湿地，水边可以种植芦苇等半水生植物。由于地势低于周边，雨水花园很容易将周边地面的雨水汇集，经植物和沙土净化后被土壤留蓄。

　　据了解，在降雨初期，就是刚开始下雨的那段时间落下来的雨水，由于溶解了空气中大量汽车尾气等，又冲刷了城市道路和房屋表面的污染物，所以污染程度较高，如果直接排入城市河道中，会影响河水水质。

　　而经过雨水花园里层层沙土砾石的过滤，加上植物根系对污染物有一定的吸附作用，初期雨水中的污染物含量便可以被极大削减。

　　“‘海绵城市’的理念在外地的一些园林建设中已得到了应用。”陈素花说，比如武汉的园博会主会场。她说，武汉园博会主会场绿地面积176公顷，通过建设雨水收集、利用设施，实现了对雨水的“收放自如”，植物灌溉用水几乎不需外部调运，下雨时，可留住近七成雨水。

　　地道桥下将建大容量雨水蓄水池

　　除了在园林绿地内增加海绵城市的设施存蓄雨水外，城市中还有一个地方是雨水大量汇集之地。那就是每座地道桥下的雨水泵站。

　　由于京广铁路、石太石德铁路分割，我市市区大部分主干道都是下穿铁路形成地道桥，而为了排放雨水都建设了雨水泵站。

　　雨水泵站主要以一个数十立方米的雨水收集池为主，下雨后，路面雨水汇入雨水收集池，泵站再用机泵将雨水抽排进雨水管道排走。如遭遇短时强降雨，雨量超出泵站的设计能力，便会造成排水不及时，形成地道桥积水。

　　此次，在谈固北大街地道桥雨水泵站改建中，我市将融入“海绵城市”的建设理念，计划在泵站中增建一处2300立方米的大容量雨水蓄水池，以解决雨水的出路和综合利用的问题。

　　谈固北大街地道桥雨水泵站位于石德铁路南侧、谈固北大街东侧，原位置被石济客专占用后，本次改建向南进行迁移。改建时，融入“海绵城市”的建设理念，增建一个大容量的雨水蓄水池，容积是普通集水池的几十倍，蓄水能力得到大大加强。

　　同时，这个大容量的雨水蓄水池不仅能大量收集雨水，减少地道桥积水断交的可能，还配套建有雨水净化装置，待降雨过后，可以把收集的雨水进行初步净化处理，用于园林绿化、道路洒水、洗车等。

　　据了解，目前北京市在下凹式桥梁建设中，已广泛采用这种建设理念，在多座下凹式桥梁的地下增建了大容量雨水蓄水池，在减少内涝、保证城市交通安全的同时，又收集了大量可供利用的宝贵水资源，一举两得。

　　3月22日-28日是第29届“中国水周”。节水和水资源利用又一次成为公众关注的焦点。对一座城市来说，该如何节水？如何更充分地利用水资源？一个词进入了我们的视线：海绵城市。

　　下雨时，可以大量蓄水；需要时，将蓄存的水释放并利用。这是“海绵城市”的主要功能。利用这一功能，不仅能极大减轻城市汛期内涝压力，还能充分利用水资源，缓解城市缺水的困扰。

　　什么是“海绵城市”，它有哪些好处？我们的城市能否建成“海绵城市”，该怎样建设？近日，记者采访了市园林、排水等部门相关负责人。