海绵路面剖面。

　　让城市像一块收放自如的海绵，遇水吸水，遇旱“挤”出水，这样的“海绵”理念，听来新奇，但离我们的生活并不遥远。

　　3月14日，成都中环一段长为700米的“海绵人行道示范段”，已经初露雏形。技术人员模拟暴雨雨量，将水倒在路面，半分钟内路面已无积水，不一般的海绵路面渗水能力让人惊讶。

　　除了海绵人行道，还会有哪些带着“海绵基因”的建筑和设施，出现在成都市民的生活中？华西都市报记者了解到，今年成都将计划投入78亿元，建设海绵城市。

　　现/场/实/验

　　暴雨雨量 30秒自动除积水

　　在中环路锦华桥至锦华路一线，一段正在打围施工的人行道，有点不一般。这段长为700米的人行道上，铺设的地砖看起来又厚又大。而与普通人行道不一样的是，地砖与地砖之间的缝隙非常明显，约有一指宽，特意没有进行填缝处理。

　　“普通人行道的地砖一般为300×600毫米或300×300毫米，但是这个示范段的地砖规格是600×1200毫米规格。”成都市城投基础设施建设有限公司前期部经理丁健财介绍，如此“大块头”的地砖，是有意而为之。为了用事实说话，他准备了一桶水，模仿瞬时雨量60毫米的暴雨，一口气全部倒在了地砖上。

　　记者见到，虽然瞬时浇上了大量的水，地面“吃水”的能力却没有想象中吃力。“雨水”沿着地砖之间的缝隙，分股流向缝隙之下。30秒之后，地面已经没有明显的积水或水洼。2分钟之后，大面积的水渍也在逐渐变浅，水真的被地砖“吃”了。

　　技/术/揭/秘

　　五层“海绵体”吸水蓄水

　　地砖是怎么做到大口“吃”水的？“吃”下的水又去了哪？如果“吃”不赢咋办？参加实验观察的媒体，将一个个问题抛了出来。丁健财揭开了一个专门预留的观察井，揭秘拥有五层“海绵体”的人行道。

　　原来，这个看上去平常的人行道，地面以下却“暗藏玄机”——在地砖下面，是一层大小不一的碎石层，接着是渗水土工布，用于过滤水中杂质。接下来是20多厘米的透水混凝土，底下是级配碎石层，最后还有一层防渗土工布。足足五层“海绵体”，实现比普通人行道增加20%—30%的储水能力。

　　“为什么地面砖体又大又沉？这是为了让砖用自己的重量压在路面上，避免用砂浆来固定。因为砂浆是不透水的。”丁健财介绍，地砖与地砖之间也特意留出缝隙，方便雨水分流。

　　那么如果遇上极端天气的大暴雨，水量太大“吃”不赢咋办？丁健财介绍，在技术设计上，也考虑到了这个问题。因此除了暗藏地面以下的海绵结构，人行道下面还设置有与市政雨水管道相连的雨水收集管道，假如海绵结构‘吃不赢’雨水了，多余的雨水就会顺着管道排到市政管网中。而为了更好地利用雨水，这些收水管道还与周边的绿化带相连，为植物提供水分，甚至可以打造符合城市景观要求的“雨水花园”。

　　专/家/解/读

　　未来成都有哪些“海绵体”？

　　“海绵城市并不是需要特别去选择一个区域来修建，每个区域从现在做起都可以体现‘海绵’的优势。最近完成改造的红星路，就在沿线绿化带中布局了很多海绵城市的理念。例如，在东升广场、督院街、滨江社区等节点处的道路、广场地面上，铺设就应用了透水材料，雨水降下来后可以像落在泥土上一样往下渗透，解决了水泥硬化路面难以渗水的问题。”成都市规划管理局总规划师万小鹏在解读海绵城市时谈到，目前，海绵城市的理念已经运用于红星路改造、高新区、天府新区建设当中，但是建设海绵城市并不仅限于新兴区域。在启动海绵城市建设之前，成都就已经针对城市的内涝，对易淹区进行研究，分析锁定84个易淹区，并进行了专门的防涝措施。

　　那么，从规划方面，成都的“海绵体”将体现在哪些地方呢？万小鹏介绍，成都对建设用地、绿地、公园的储水设施作出科学合理的规划。比如要求小区建设用地每1万平方米就要修建400立方的蓄水池，还要求环城生态区要重点围绕环城生态区‘六库八区’湖泊水系、城市水生态系统、交通路网系统构建积极有效的城市海绵体建设体系。

　　此外，规划要求在修建城市公园、机动车道的时候多采用渗透性铺装，并增加城市绿地、植草沟、人工湿地等可透水地面设施来实现雨水的渗透。在此基础上，通过规划建设自然湿地、人工水库、小区蓄水池来进行雨水储存，用雨污分流等途径维持水质洁净，再通过循环原理将这些多余的雨水应用于园林灌溉，市政美化等工作中，这些都成为建设海绵城市的优势。

　　成都今年投入78亿元建海绵城市

　　曹家巷改造将建海绵示范单元

　　记者了解到，这条700米的“海绵人行道示范段”，将在3月底服务市民生活。而在今年，成都将开展336公里海绵型道路交通道路建设，整个城市将像海绵一样，越来越有弹性，对水的利用收放自如。

　　“‘海绵人行道示范段’，可以让市民直观的体会到‘大雨不积水、下雨不湿脚’的效果，不仅仅是下雨天更方便通行了，不用担心鞋被弄脏，更重要的是当整个城市都被赋予了‘海绵基因’后，将从整个水生态修复的角度，解决城市发展过程中遭遇的困境。”成都市建委有关负责人介绍，示范段建成后，下一步将大规模在全市有条件的路段进行推广。

　　这位负责人表示，海绵城市的关键就是要有“海绵体”，城市“海绵体”既包括河、湖、池塘等水系，也包括绿地、花园、可渗透路面这样的城市配套设施。雨水通过这些“海绵体”下渗、滞蓄、净化、回用，最后剩余部分径流通过管网、泵站外排，从而可有效提高城市排水系统的标准，缓减城市内涝的压力。

　　记者从市建委了解到，今年，成都市将建立海绵城市建设项目库，全年计划完成投资78亿元；全面开展环城生态区海绵综合体、海绵型城市水生态、海绵型小区、海绵型绿地系统和海绵型交通道路“五大工程”建设，做好336公里海绵型道路交通道路建设；加快推进环城综合型海绵体建设，建成成华区圣灯公园等一批海绵型公园绿地，在耿家巷、曹家巷、新成华大道铁塔厂等棚户区、城中村改造项目中，建成一批海绵城市示范单元。华西都市报记者赖芳杰摄影吕甲实习生庞琪

　　“吃水”人行道

　　第一层：大小不一的碎石；第二层：渗水土工布，用于过滤水中杂质；第三层：20多厘米的透水混凝土；第四层：级配碎石层；第五层：防渗土工布足足五层“海绵体”，实现比普通人行道增加20%—30%的储水能力。