日前，山东省提出5年800公里地下综合管廊建设规划，面对钢材和水泥行业的市场需求下滑，地下综合管廊建设规划的启动将精准消化这两个产业的过剩产能。

　　据山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》栏目报道，在滕州市高铁新区的一个地下管廊建设现场，可以看到高3.6.宽3米的两个单体舱，可以将供电、通讯、中水和供水四种管线全部纳入其中。

　　滕州市的地下管廊，长21公里，总投资11亿元，平均每公里投资高达5400万元，而这仅仅是地下管廊建设的普通标准。

　　据了解，按照国际标准，综合管廊需要容纳水、电、气、热等各类管线，每公里综合造价大约得1.2亿元。

　　目前山东每年新建和大修道路约2000公里，如果40%道路建设综合管廊，新增的投资需求就有上千亿元。即使抛开新型城镇化建设拉动的增长需求，按照目前山东制定的每年100公里建设目标，今后五年每年投资也在百亿元以上。

　　山东省住建厅城建处张金城表示，山东的钢铁水泥产能过剩是比较突出的，通过综合管廊建设，大量消耗钢铁水泥等资源，对於精准消化过剩产能具有重要作用。

　　专家指出，地下管廊建设每公里大约需要钢材2300吨，水泥6915吨，仅规划中的800公里综合管廊，钢材水泥消耗就可达737万吨，对机械设备等需求量也非常大。今年初，财政部确定给予省会城市每年4亿元，其他城市3亿元的连续三年地下管廊建设专项补贴，并以奖代补，鼓励社会资本进入﹔省发改委也降低了专项债券资金募集门槛。今年两会，地下管廊建设首次写进山东省政府工作报告，目前全省13个城市已建管廊里程227公里，列全国第一，其中，长达30公里的日照北京路为山东首条地下管廊，青岛高新区投资10亿元的国内规模最大管廊正在加紧建设，此外青岛红岛开发区、威海东部新城等正在进行整建制区域管廊建设。因先进化程度最高被誉为”全国第一地下管廊“的济南二环西路地下管廊，建成部分将确保50年不用开马路拉链。

　　济南二环西路地下管廊建设负责人范天东告诉记者：”二环西路管廊建成后，天上的蜘蛛网消失了，地上的井盖减少了，维修管廊、增容的，没有必要开挖马路了。“

　　据统计，全国每天发生地下管线事故5、6起，过去五年造成117人死亡。每年道路开挖经济损失2000亿元。城市生命线常常成了生病线，从惠民生角度看，一头乱发般的地下管线如今亟需一枚发卡，这就是地下综合管廊建设。

　　山东省政府研究室巡视员聂炳华表示，推进地下综合管廊建设，既有利於改善城市面貌，而且对於促进经济发展、保障和改善民生具有重要意义，因此可以说是一项稳增长、惠民生的工程。