会吸水的彩色道路亮相厦门大暴雨也能对付

一桶水泼上去，脚下的彩色道路就像海绵一样，马上吸干。

　　记者昨日获悉，位于厦门双十中学公交站东站处，出现一条仅60米长的“吸水”彩色道路。相比沥青、透水砖铺设的道路，这条透水性能更强的道路，采用“聚氨酯粘合剂+彩色碎石”打造而成。

　　据悉，这是市政部门专门打造的试点段。去年“5·16”特大暴雨致使满城内涝，城市道路不断硬化的路面是根源之一。为此，这种可望缓解内涝的吸水道路，在厦门一出现便备受关注。

　　神奇道路像海绵一样吸干大雨

　　“五一”以来，厦门连续下了几场雨。4日晚下的暴雨持续时间尤其长。

　　在双十中学公交站东站等公交的吴女士，注意到这样一个“神奇”的现象：大雨一直下，公交站附近刚修好的沥青慢行道雨水横流；用透水砖铺设的人行道也四处积水，但脚下的彩色道路却只是湿了而已。“下到地面的雨，几乎当场就渗到地下去了。挺神奇的。”吴女士在自己的微信里描述。

　　这条被吴女士赞叹神奇的道路，其实是用德国城市渗水道路新型材料铺设在公交站点的彩色道路，长度仅60米左右。

　　导报记者从市政建设部门相关负责人处证实，这条神奇的彩色道路是厦门新出现的路面铺设材料，目前打造的是试验段。

　　据介绍，这条神奇道路铺设工艺并不复杂：一是基础垫层，主要材料是碎石；二是透水层，用聚氨酯粘合剂按比例粘合选用好的彩色碎石，用摊铺机摊铺压实即可。而这一“德国专利、全球领先的化工企业——巴斯夫公司生产的聚氨酯粘合剂+彩色碎石”工艺，目前由厦门市美利海岸建材有限公司引进。

　　记者试验彩色道路吸水性更强

　　根据施工部门描述，这条神奇的彩色渗水道路，透水性极强，透水率高达90%。

　　和目前厦门最为常见的沥青路面和透水砖相比，其透水能力究竟如何？

　　导报记者准备了3瓶500毫升的水，并用表计时，对3种不同材质路面的渗水能力进行现场PK和试验。

　　导报记者首先将一瓶水全部倒入沥青路面，在大约1分钟的时间里，这些水并没有立即渗透，而是一直滞留。几分钟后，路面上的水一部分向外扩散，另一部分才开始慢慢往下渗透，整个过程持续了数分钟之久，沥青路面上的水才慢慢“消失”。

　　随后，导报记者再将另一瓶水倒入旁边的透水砖。水流渐渐向下渗透，相比于沥青路面，透水砖的渗水能力明显好许多，大约两分钟，这些水大部分被吸干。

　　导报记者将第三瓶水倒入彩色渗水路面。满满一瓶水一经倒出，便立即向里渗透，水当场就被渗透一空。在同样的“吸水”竞赛中，相比于透水砖，彩色渗水路面渗水速度更快、更彻底。

　　通过这一试验比对，3种材质路面渗水能力，彩色渗水路最优，透水砖次之，沥青路面渗水性最差。

　　专家解读

　　吸水道路可望缓解内涝

　　去年“5·16”特大暴雨，40年一遇的降雨量，让厦门一片汪洋。

　　之后，厦门又发生几场内涝。而在追问内涝的诸多根源中，不少专家都将其中的一大祸首指向“路面硬化”。

　　痛定思痛。去年以来，厦门对一些市政路段，进行了透水改善。那么，吸水性更强的彩色碎石道路，能进一步缓解厦门内涝吗？

　　根据此前测验，彩色碎石道路透水率最高可超过90%。对于具体的透水率，市政建设部门的一高级工程师向导报记者表示，具体透水率还有待检测，但从目前已经进行的多次技术测量，其透水能力确实较为出色。

　　德国城市渗水道路新型材料有利于美丽厦门建设。一位业内专家说，在城市尽快推广新型渗水道路，特别是目前正在全市推广的人行道、自行车道、慢行道，意义特别重大。这位专家举例说，像环岛路的木栈道，尽管用进口木材，但才几年便到处残垣断壁，破烂不堪。如果用德国城市渗水道路新型材料，便可以有效杜绝积水现象。另一方面，自行车道、慢行道路面窄，如果铺沥青路面，不适合大型机械施工，路面很难平整，难免出现凹凸不平的坑坑洼洼。

　　据了解，国内的四川成都，重庆，青海等许多城市，已陆续开始使用德国城市渗水道路新型材料。