昨日清晨，一场暴雨降临长沙，部分路段短暂出现较深的积水，出行的车辆与市民涉水前行。

 

　　第1道：出入口处设有三级台阶，高出周边地面70厘米

　　第2道：出入口自动扶梯边设有4米深集水坑，内有抽水泵

　　第3道：轨道最低点设有截水沟，水可通过泵房排入污水管网

　　大雨如期而至，刚刚试运营的地铁2号线和正在施工中的1号线是否受到影响？记者昨日从现场和有关方面了解到，昨日的大雨并未对2号线造成影响，1号线部分正在进行基坑开挖和主体施工的站点则加强了现场排水，防范风险，确保施工安全。

　　记者从地铁2号线橘子洲站和五一广场站了解到，昨日客流比五一小长假期间明显回落，虽然站外大雨一直持续，但站内一直保持比较干爽的环境。据了解，设在湘江中央的橘子洲站共设2个地面出入口，均为破顶板出入口，设置在车站的顶部，比橘子洲地面高出3.5米，可以防御200年一遇的洪水。同时，车站内在区间两端还设置有防淹门，万一车站进水，防淹门将自动关闭，阻断江水进入区间。

　　其他地铁站的防水措施也力争万无一失。以迎宾路口站为例，为了防止地面的雨水从出入口倒灌入地铁站内，车站的出入口设计有三级台阶，台阶高出人行道70厘米，乘客出地铁站后，先下几级台阶再到达站外地面。万一有水进入地铁站，站内还设有第二道“防水保险”——出入口自动扶梯边设有一个长1.5米、宽1.5米、深4米的集水坑，专门用于收集从地面漫入车站的水，集水坑内还设有抽水泵，及时将积水抽出站外。此外，车站的最低处是位于站台层的轨道区域，轨道的最低点设置有截水沟，如果站台层或轨道区域内有水，这些水将流入截水沟，再通过泵房排入污水管网。

　　目前正在建设的地铁1号线有7个车站正在进行基坑开挖或主体建设。记者昨日从施工现场了解到，工地加大了排水力度，确保雨水不影响施工安全，场地内也不能有明显积水，以免影响周边居民。同时，工地加大监测力度，以及时应对持续降雨可能出现的突发情况。