上周，广州市环保局首次在网上公布了广州第一批50条河涌水质。其中，亚运会投资10亿元治理的样板工程东濠涌，目前也是“劣五类”。曾经在上月几场暴雨后走访、调研了东濠涌沿线的几位老工程师们，昨日又聚在一起开会，为这条频频处在舆论风口浪尖的河涌把脉问诊——“河涌‘不黑不臭’，不代表水质没问题，可以考虑将大东门附近近万平米的绿地改建为人工湿地，作为东濠涌的‘肾’来净水。”

　　现状

　　高架桥雨水污水直排 东濠涌难保治水成效

　　今年80岁高龄的林士怡老人退休前是市政工程设计院排水室的高级工程师，他可算是广州首批参与东濠涌治理的工程师之一。对于东濠涌的变化，林士怡感慨良多。“我们1962年开工，到现在，我都退休20年了。当时东濠涌附近没有现在的高架桥，更没有那么多绿化景观。”

　　而东濠涌最轰轰烈烈的治水，还是集中在亚运会前后。2009年至2010年，东濠涌一期工程便斥资10.38亿元。2011年11月开始，东濠涌二期工程也启动。然而，市环保局公布的水质抽查结果，却如同重磅炸弹，令不少人怀疑起治水的成效。会上，原湿地环境生态专业委员会副主任苏名久指出，虽然他们调研东濠涌时，觉得河涌治理已经取得了效果，但这不意味着水质就没问题。“‘不黑不臭’算是‘视检’，但是水质的检验还有物理化学检验，即便是肉眼看到的很干净的水，也有可能是含多种污染物的。”

　　原广州市政局副总工程师冯海涛分析了水质不达标的原因。“首先是高架桥的雨污水全部落入涌内，没有接入截污系统。再者是两旁绿化道、人行道及绿地等雨污水直接排入涌内。最后是涌口中央自动管控站已停用，涌口泵房没有定时进行换水，以致中下游水流平缓，污物沉积发臭，跟‘流水不腐’截然相反。”对于冯海涛的分析，林士怡也表示赞同。“我们当初设计的时候，是符合排污和防洪的标准。高架桥和绿化道这些都是后来才建的。”

　　难点

　　管理涉及多个部门 多头治理并非易事

　　虽然搞清了污染原因，但冯海涛认为，治理也并非易事。“就跟最近发生的‘涵洞吞人’事件一样，涵洞是由高速路管养单位来管理的，设计达不达标，该由高速路负责，水务部门其实很难管得了。在东濠涌，高架桥的雨污水的排放，是由高架桥产权所属的单位来负责，而绿化道、人行道的雨污水，则由市政园林部门来管。涉及多个部门，管理起来就比较麻烦。”

　　此次自发参加讨论的老工程师们大多已经七八十岁，但他们对于广州城的关心热情一点也不减。不同于官方近日表态的建“深隧加浅隧”的办法来继续治理东濠涌，老工程师们也根据自己毕生的工作、研究经验，提出了“草根”的治理方案。“将高架桥的排水管全部引入两岸截污管内，两旁路段未有雨污截流的设施要全面建成。此外，在东濠涌出口处，已建成排洪泵站及排污泵站和中央自动管控站按设计规定的程序做常态管理，及时将闸内污水抽往截污干渠，以保证涌内水质良好。”

　　对湿地颇有研究的苏名久则补充道，还可以利用大东门附近的近万平米绿地，将之改建为人工湿地，种上各种湿地植物。“这样既可以美化环境，也可以使水生动物有个适宜栖息繁衍的环境，改善水体，成为东濠涌的净化器——‘肾’。”听完，原广州市水利水电勘测设计院院长、水利专家曾宪岳当即表示，这可谓是所有建议中的亮点。

　　冯海涛透露，他们将会把上述意见梳理之后，于近期致信省、市的人大、政协、发改委等相关部门，为东濠涌接下来的治理也贡献自己的一份力。